木材作为全球贸易量最大的大宗商品之一，每年有价值超过 1,880 亿美元的木材产品在各个国家、各个港口之间进行贸易，而这种“大宗贸易”很大一部分发生在公海。
因此，木材产品的全球供应链极易受到航运网络沿线地缘政治动荡的影响。
红海危机发生以来，导致价值超过2000亿美元的散装贸易绕道好望角，给全球木材“六大市场”——中国、加拿大、俄罗斯、瑞典、德国和美国——带来混乱，这六国超过70%的木材贸易是通过苏伊士运河进行的。
根据世界主要出口国的数据，这场危机已对美国造成高达 508 亿美元的锯木影响，其中中国受影响最大，然而，影响范围还在持续扩大。
中国当前的海运进出口贸易已经占据了全球海运贸易总量的超过30%，我国95%进出口货运量由海运承担。
原木和海运成本的上升促使欧洲出口商提高了价格，汇率变动和海运费用上涨等因素也增加了我国木材进口的成本，使得部分进口商减少了进口量。
此外，安全问题导致海运公司避开红海，从而延误了货物的运送，交货时间的延长。
我国木材进口市场目前正经历着一场深刻的转型。原木与锯材各种国家出口量的跌宕起伏，在这一背景下，木材行业必须敏锐捕捉市场信号，在瞬息万变的市场中找到立足点，才能把握先机、拓展商机。
